四驱传奇 奥迪quattro四驱技术进化史

　　如今谁是最大的豪华四驱车生产厂商？是路虎吗？嗯这个品牌在去年共生产了38万辆豪华SUV，已经非常可观；但是，可能大家没有想到的是，这个数字可能仅为第一名的一半好了，我不在这里卖关如今世界最大的豪华四驱车生产厂是奥迪。

　　2014年7月11日，在因戈尔施塔特的奥迪生产线上驶出的一部灰色的SQ5被赋予了特殊的意义这是奥迪生产的第600万部带有quattro标识的汽车。如今，从奥迪世界各地生产线上驶下的车型中，有超过44%的带有quattro标识，这就意味着去年奥迪生产了将近76万辆四驱车型。

　　自从1980年第一部Ur-Quattro亮相以来，quattro这个意大利词汇几乎就成了奥迪另外一个标志。那么，今天我们就来探讨一下，这个quattro标识的背后究竟包括了哪些独特的技术。

　　相信很多人或多或少地听说过这个故事：1977年的一次冬季测试中，时任奥迪技术总监的费迪南德皮耶希（是的，他就是费迪南保时捷的孙子，大众帝国的缔造者）被大众lltis在冰雪路面上的表现所折服，也因此给他带来了灵感，决定打造一款采用四驱技术的运动型轿车。

　　不管这个故事有多么的戏剧性，皮耶希的工作效率显然令人敬佩：仅过了两年，在1980年的日内瓦车展上，奥迪展台上便展示出了一款造型流畅的2+2双门四驱跑车这便是大名鼎鼎的Quattro。毫无疑问，它是当年日内瓦车展上最闪耀的明星。

　　Quattro是世界上第一款装备了全时四驱系统的跑车。它的四驱系统设计理念同lltis如出一辙：没有笨重的分动箱和单独向前轴输送动力的传动轴，整个全时四驱系统被设计得十分紧凑。

　　这其中的奥秘在于奥迪创造性地使用了一个直径为263mm的空心传动轴，并在其中集成了另外一个传动轴（同如今的双离合变速器传动原理类似），这样两个轴集成在了一个轴的空间内，并实现了不同的传动方向。

　　这套系统采用了中央锥齿轮差速器（同普通的轮间差速器一样），将动力平均传递给前后轴。在车辆转弯时，前轴的转速要比后轴快，因此通过差速器可以在实现转速差的同时保持动力输出。关于差速器的工作原理，欢迎点击以下视频。（这部视频由美国人拍摄于1937年）

　　值得注意的是，如果使用开放式差速器，车辆在湿滑路面可能导致车辆困住（因为开放式差速器会把动力输送至转速更快的车轮，而不是最需要牵引力的车轮），因此奥迪还特意为Ur-Quattro装备了中央差速锁和后差速锁，这意味着在四驱结构上，Ur-Quattro的这套系统已经媲美专业越野车了。只要后轮有一条轮胎有附着力，就可能令车辆脱困。

　　这套四驱系统令Ur-Quattro有着非同一般的性能，令它成为拉力赛场上一个难以击败的选手，也让这款车一直生产到1991年。它的诞生，也让quattro四驱系统一炮打响，这套独特的四驱系统也被称为第一代quattro系统。

　　雷克萨斯即将停售品牌旗下IS 500、IS350、IS350h（四驱）、IS300、RC 300h以及RC300等多款车型。据了解，以上车型都将在2025年11月全面停产，其订单达到11月的产量后，也将停止销售。截止目前RC F最终版限量200台车型也已售罄，而RC最终版车型也将在今年11月同步停产。

　　初见传祺向往 S9 乾坤系列，其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理，再到流畅的车侧线条，初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知，那么这台传祺向往 S9 乾坤系列，不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。

　　亮点1：240L前备舱！之前都说什么坐在车里，吃着火锅唱着歌，忒俗！现在您就坐在这前备舱，抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了，有的话直接塞塞塞。

　　V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大，脚踏加厚，马力由211匹升级到455匹，可以PK小米YU7了，并且这个车车重只有1.96吨，这样的一个推重比，妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。

　　万万没想到，特斯拉Model X车主，被马斯克整“破防”了！事情是这样的：前几天国家工信部公示了特斯拉Model Y L车型的申报信息，因为其尾标里有3个Y，所以很多人把它看作是Model Y的加长版。